ハイエース玄武チューンドトーションバー φ 27.5 2駆REALFORCE

2025年11月に新品を購入し取り付け致しました。
3インチブロック装着車に取り付けし、フロントは3.5インチ程度下げて使用していました。
家族で出かける事が多く、ローダウンによる段差でのリアの突き上げ感が不快で、新車からローダウンし、500キロで純正に戻しました。
走行距離では500キロの走行になり、カスタムショップにて取り付け、取り外しを行いました。小傷などはありますが状態はとても良いと思います。
分からない事などあれば質問お願い致します。
以下商品説明です。
Balance of Power 慣性と重力の支配。
《フロントセクションのレートアップで、最強の“アシ”を手に入れろ！》
キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策はトーションバーのレート選択とセットアップ方法にありました。重量級ボディを意のままに操る感覚を体験したとき、あなたの既成概念は覆されることでしょう。
◎走行時の姿勢変化を制御！
ピッチングやローリングといった車体の傾きの絶対量を決定づけるスプリングレート。用途仕様に合わせた的確なレート変更によって、不安定で緩慢だった走行フィーリングを劇的に改善。
◎ローダウン車両は基本レートの見直しが必須！
バンプストロークが不足する傾向にあるローダウン車両にはレートアップが最も効果的。ねじれ不足を補い、フットワークの向上を図るうえで基本レートの最適化は欠かせないポイント。
◎リバンプストッパーを含めたセットアップがキモ！
トーションバーの変更にともないカギとなるアイテムが、レートアップによる反発を抑えるリバンプストッパー。そのセットアップはとても重要で、乗り心地を左右するばかりかサスペンションの基本性能にも影響を与える。
◎駆動方式別に複数のバネ定数を用意！
高い弾性をもつバネ鋼から紡ぎ出された強靭なトーションバースプリング。ボディ形状のバリエーション豊富なハイエースのために3種類の異なるレートを設定。
◎純正サプライヤーならではの安心感！
厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「中央発條株式会社」に製造を委託。パッケージに印字された「CHUHATSU」ロゴが信頼の証。
★JAPAN MADE by CHUHATSU