kranze ケルベロス 15インチ 9 5j 20 深リム 4穴 リバレルやや傷や汚れあり

アウターリムは生リムでディスクはメッキでは無く元々は写真にもあるようにシルバーだったものを、磨きでハンドポリッシュにしています。アウターリム共々メタルコンパウンド等で磨けばかなりの艶が出ます！
サイズは15インチpcd100の4穴で9.5jオフセットは約-20くらいです。
ピアスボルトは2ピースなので飾りで、接着剤で取り付けてあります。アメリカから届いた時から1〜2個付いてなかったです。ピアスボルトは見た目はかなり汚いので気になる方は全て取り外して別なものを接着剤等で取り付けるのも良いと思います。
アウターリムは溶接でのみ取り付けてあるのでスピードを出すとウェイトでバランスをとってもブレは少なからず発生します。アウターリムは4本ともフェンダーに擦れた傷等あります一本ガリキズあります。内リムはweds純正のリムで、少し歪みや、傷がありますがクラックはありません。リムからのエア漏れも一度もありませんでした。エアバルブは先日アメリカから送ってもらった新品に替えてます。
1番の難点はアウターリムの外径がディスクを削らずにアウターリムに組み合わせるために、1〜2ミリくらい大きいものを使用していて、タイヤを組むのがとても苦労します。溶接部分に引っかかってタイヤがそれ以上下に落ちず、写真のようにタイヤが捲れてしまいます。そのままエアを入れてその勢いでビードを上げていました。kendaの195／45でしかやったことが無いので他のタイヤでは何事もなくできるかもしれません。潤滑剤を塗ってエアをゆっくり入れながらビードを上げます。ちなみにエア0でもビードが落ちないくらいキツいので、ビード落ちは引っ張りタイヤでもしないと思います。どうしてもその組んだ影響でリムの溶接部分のコーキングが取れてしまったりするので一度タイヤを組んでから、タイヤだけチェンジャーで落としてその溶接部分にビードシーラーなどを塗っていました。ちょっと大変ですが4本ともこれでエア漏れはありませんでした。コーキング部分が剥がれてしまってそのまま組むとその部分からエア漏れする恐れがあるので、エア漏れを確認してもしディスクの隙間から漏れていたらタイヤだけチェンジャーで落として塗ったほうがいいと思います。7〜8回くらい組み換えや裏組などをしていますが、その方法をすればエア漏れは一度もありませんでした。